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LUJOSO Y ELEGANTE  
ROLLS ROYCE
ROLLS ROYCE 
 
Aspecto imponente, lleno de detalles, materiales de la más alta calidad, suave ronroneo de motor, todo un gentleman de la más alta alcurnia que seduce con su comportamiento suave y refinado.
 
La historia comienza en 1904 cuando el ingeniero Frederick Henry Royce propietario de una fábrica de mecánica y electricidad del automóvil hacía sus pinitos en este mundillo habiendo construido sus primeros coches “Royce”, conoció a Charles Stewart Rolls, un aristócrata enamorado del motor y propietario de un concesionario de importación de coches franceses de lujo.
El talento de uno y la posibilidad económica de otro se unen para llevar a cabo una marca que nada más nacer ya se catalogó como “los mejores automóviles del mundo”.
 
10 hp, 15 hp, 20 hp y 30 hp fueron los cuatro modelos producidos tras el acuerdo hasta que en 1906 apareció en escena el Silver Gosth. Este fantasma plateado con un motor de 6 cilindros en línea, refrigerado por agua, válvulas laterales y una cilindrada de 7036 cc fue el responsable de la buena reputación batiendo record de resistencia al recorrer 23.000 millas sin una sola avería.
 
Con el fallecimiento de Rolls en un accidente aéreo en 1910, a punto estuvo de quebrar la empresa, pero gracias a la pericia comercial de Royce y Johnson (director comercial) pudieron sobreponerse aumentando las ventas poco a poco.
 
1929, con la gran depresión encima, se crea el 20/25. Un ejercicio de marketing para no venirse abajo como el país. Lo llamaron “el coche pequeño de Rolls Royce”. Su fin era ser conducido por el propietario.
 
Similar al 20hp pero agrandado con 6cil en línea y válvulas superiores, un único carburador, bobina, magneto de ignición, caja de 4 velocidades, frontal rígido, ejes traseros suspendidos, frenos en las 4 ruedas con servo mecánico, lamas verticales en el radiador…
Los clientes elegían a los mejores carroceros del momento, ya que todos los vehículos se realizaban por encargo y a gusto del nuevo propietario.
 
20-25
20/25 Open Tourer 1930
20/25  Sports Saloon de 1933 carrozada por Crosby & Dumm.
20/25 Limusina de 1936 carrozada por Mulliner.
 
SILVER CLOUD
 
Como reemplazo de Silver Dawn, el Silver Cloud supuso un muy importante cambio de los modelos de pre-guerra con una duración de fabricación entre 1955 y 1965.
Motor V8 de 6 cil en línea, doble carburador SU, automático de 4 velocidades, frenos hidráulicos, dirección asistida y aire acondicionado opcionales…
 
Silver Cloud I 1957
Silver Cloud II 1960
Silver Cloud III 1964
 
SILVER SHADOW
 
Cambio radical respecto a su predecesor, Silver Cloud. Innovación tecnológica acorde a los tiempos siendo el primer Rolls en montar chasis monocasco, los frenos de disco sustituyen a los de tambor, suspensión trasera independiente en lugar del puente rígido, transmisión turbo Hydramatic…
 
Silver Shadow Cupé 1969
Silver Shadow I sedan 1973
 Silver Shadow II sedan 1977
 
 SILVER SPUR 
 
Silver Spur fue el sucesor del Silver Wraith II comercializado en Estados Unidos, Canadá y Japón únicamente durante el año 1981. Equipado de serie con techo de vinilo y tapacubos del Corniche.
 
Silver Spur 1981
 
CORNICHE
 
 Variante deportiva del Silver Shadow, el Corniche fue mejorado con dirección de piñón, radiador de aluminio, refrigerador de gasolina, suspensión trasera independiente modificada, frenos antibloqueo..
Corniche I 1982
Corniche II 1985 
Corniche III 1989 
 
Mención a parte para el Phantom.
Un vehículo que desde su creación en 1925 hasta nuestros días ha sido el máximo emblema de la casa Rolls. Su edición IV, limitada a 18 unidades,  especialmente fabricada para las casas reales y jefes de estado supuso en los años 50 convertirse en el vehículo más elitista de la historia de la automoción.
 
Dos de ellos fueron desguazados y los otors 16 corresponden a colecciones privadas y museos. España cuenta con 3 unidades carrozadas por H.J. Mulliner.
 
Durante los primeros años del siglo XX se pusieron de moda los adornos para el capót. Las marcas más lujosas lucían auténticas obras de arte como símbolo de lujo y distinción. RR no contaba con tal emblema y cada propietario instalaba lo que le parecía, que en ciertas ocasiones eran carentes de estilo y hasta de mal gusto.
 
Cleaude Johnson, como director de la firma, encargó una mascota que transmitiera la velocidad, la ausencia de vibraciones y el silencio, que transmitiera el espíritu de Rolls Royce, pero esa es otra historia….
 
 
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